Princecraft Platinum SE 190 – Avaliações de barcos

Setembro 10, 2023 0 By Appazona

A maioria dos fabricantes oferece uma variedade de produtos com o objetivo de oferecer algo para todos – produtos que atendam às necessidades de qualquer lista de desejos e bolsos dos consumidores.

Os barcos Princecraft fabricados no Canadá fazem exatamente isso e, em sua linha de pesca, oferecem um total de nove séries exclusivas de barcos. No topo está a série Platinum, e nossa equipe de teste BoatDealers.ca ficou emocionada com a oportunidade de testar um novo modelo para 2023 – o Platinum SE 190.

O Platinum SE 190 se destaca nas docas, pois não há dúvida de que os engenheiros e profissionais de design receberam carta branca ao construí-lo. Eu a vi pela primeira vez a bombordo em uma manhã de setembro muito fria (7 graus C e úmida e chuvosa).

A combinação da tinta de uretano externa Platinum Black escolhida (há quatro opções de cores para 2023) com acabamento metálico e o logotipo 3D Princecraft brilhava enquanto meus olhos eram atraídos dos sutis detalhes em vermelho do exterior para os detalhes em vermelho do interior – toque agradável e uma recepção calorosa .

Com 19′ na linha central e com um feixe de 98”, o Platinum SE 190 ainda é um modelo fácil de rebocar que dá a qualquer pescador ou família de barcos multifuncionais a capacidade de experimentar várias vias navegáveis.

Ela pesa 788 KG (1.737 lbs) mais motor e equipamento e ela projeta um modesto 33” dando a ela capacidades decentes em águas rasas. Ao visualizar as folhas de especificações, fiquei impressionado com a largura do entalhe de 84 ”que eu previ corretamente que daria ao Platinum SE 190 uma condução suave e seca. É certo que fiquei emocionado ao ver a escolha de um Mercury 200 V8 Pro XS com Digital Throttle & Shift (DTS) como nosso poder de escolha para este teste. Sem dúvida – este seria um barco maravilhoso para dirigir.

Sua lista de recursos de pesca padrão é longa, mas aqui estão os meus favoritos:

Dois viveiros aerados preenchidos com Proflo Plus Electric – 30″, 64L/17 US gal na proa e 34″, 64L/17 US gal na popa. Ambos os viveiros apresentam recirculação intermitente, proteção contra transbordamento, controle remoto através do dreno do casco, luz, tampa antiderramamento e tampa isolada.

A plataforma de fundição traseira oferece um par de assentos rebatíveis com encaixes fáceis que criam uma plataforma traseira considerável, uma das seis bases de assento padrão, compartimento de armazenamento, um gabinete de privacidade pop-up e um centro multifuncional que oferece um par de bebidas suportes, uma luz LED, tomada 12V, suporte para ferramentas.

Na proa, você encontrará outra base de assento, plugue de motor de pesca pré-conectado de 12/24 ou 36 V e receptáculo com chicote elétrico, bem como proteção de 60 A para sua seleção de motor de pesca.

O armazenamento da haste é abundante com um compartimento com trava no piso com entrada de ar para seus seis favoritos, mais armazenamento com trava nos lados de bombordo e estibordo no meio do navio, há um interruptor de compensação na frente para o motor principal e uma placa de montagem instalada de fábrica para o motor de pesca O sistema PrinceTrak funciona do interior da proa à popa, permitindo que você defina suas ferramentas de pesca onde for melhor para você e sua tripulação.

Movendo-se para o posto de comando – duas palavras – ultra luxo. Começa com o assento do motorista conversível AQUECIDO de luxo (posso atestar que funcionou perfeitamente em nosso dia de teste frio!). Uma tela de toque multifuncional Simrad Go7 é padrão.

Nosso barco de teste foi equipado com uma segunda tela Simrad, o NSS EVO 3, que nos forneceu imagens totais, descendentes e laterais. Sério, é quase injusto com os peixes! O painel se aninha atrás do pára-brisa alto de Princecraft (pense no início da primavera e na pesca no final do outono) com acabamento anodizado preto.

Com um volante inclinável de três raios e uma divertida mistura de cinzas e pretos nos painéis de instrumentos e interruptores iluminados, este é simplesmente um leme do qual você nunca mais vai querer sair.

Fiz questão de sentar meu quadro de 6’1 ”em todos os assentos e o espaço para as pernas sempre foi abundante, enquanto o conforto era excepcional. Com o poste de esqui opcional e a cabeça em nosso barco de teste, o Platinum 190 pode acomodar prontamente as muitas necessidades de uma família em crescimento – pescar pela manhã, boiar ou esquiar à tarde, pescar antes do jantar e fazer um cruzeiro no início da noite com os amigos.

Finalmente chegou a hora de sair das docas e seguir em direção ao campo de testes. Com nosso guru da câmera a bordo junto com seu equipamento e nosso tanque de combustível de 140 L (37 US gal) aparecendo em 3/8 cheio, começamos a jogar. Para um barco como o Platinum, minha preferência é começar com decolagens modestas em aceleração reduzida para ter uma ideia de suas capacidades e estilo.

Digital Throttle & Shift são uma virada de jogo com um ‘clunk’ significativamente reduzido quando o motor é engatado. Isso significa prestar muita atenção à posição do acelerador – admito que houve uma marcha à ré que pegou nosso câmera e eu desprevenidos. Pedi desculpas, aprendi com o momento e voltei a conhecê-la. Com menos de meia aceleração, ela nos colocou no avião com facilidade.

Percorremos o lago algumas vezes para ter uma noção de seu passeio – seco e eficiente, sem ansiar por uma tonelada de acabamento. Este design de casco combinado com o Mercury 200 Pro XS torna muito compreensível quando ela tem ajuste suficiente e os ajustes são simples.

Passamos para o teste de hole shot, o que eu esperava que fosse bom. Eu estava errado. Tiros de buraco neste pacote são de outro mundo. Normalmente, fazemos um mínimo de quatro tacadas para obter os resultados do teste, acho que fiz uma dúzia ou mais simplesmente porque foi muito divertido. Colocar um barco de 19′ no avião em menos de 3 segundos repetidamente … isso é simplesmente incrível.

Disseram-me que era hora do guru da câmera, também conhecido como Jeff, passar para o barco da torre e eu faria alguns sobrevôos para que ele pudesse capturar vídeos e imagens estáticas (também filmamos drones em todos os barcos). Esta foi a minha oportunidade de empurrar o 190 SE, para ver como ela reagiria a curvas fechadas, se cavitaria ou toninha e como responderia aos ajustes de compensação.

Seu projeto de casco pontuou muito bem em minha opinião e estou absolutamente confiante de que ela excederia seus desejos. Por favor, note que fazer esses testes requer alguma premeditação. Fazemos isso apenas em águas abertas, longe de chalés e outros velejadores, e usamos absolutamente coletes salva-vidas e garantimos que a segurança seja uma prioridade para todos nós.

Também procuramos velocidades de cruzeiro e descobrimos que ela estava muito satisfeita com 30 MPH a 3.480 RPM, bem como 34,8 MPH a 3.820 RPM. Os resultados do cruzeiro serão ditados pela tripulação e equipamento, bem como pelas temperaturas da água e do ar ambiente. Reserve um tempo para encontrar o seu com segurança. Nosso momento de teste final é velocidade máxima e OH MY! Sozinho no barco, consegui explodir o Platinum 190 SE repetidamente em suas bordas superiores e atingi uma velocidade máxima de 55,8 MPH a 6.020 RPM.

  • Comprimento: 19′ 5,8 m
  • Feixe: 8’2″ 2,5 m
  • Peso seco: 1.737 libras 788kg
  • Rascunho: 33″ 80 cm
  • Capacidade de combustível: 140 galões americanos 37 litros
  • Motor básico / Acionamento: Mercúrio
  • HP do motor: 200 Pro XS
  • Tipo de combustível: Gás